Developed by
Νεο σήμα για την AUDI
Σάββατο, Αυγούστου 29, 2009
[Πηγή]
Volkswagen: Η εξαγορά της Porsche ανοίγει νέους ορίζοντες
Τρίτη, Αυγούστου 18, 2009
Η εμφατική εξαγορά της Porsche από τη Volkswagen σηματοδοτεί το τέλος μιας πικρής εποχής και την απαρχή μιας διάχυτης διάθεσης κυριαρχία στην αγορά.
«Η Volkswagen και η Porsche εισέρχονται σε μια νέα εποχή, η εταιρεία έχει τα μέσα να φτάσει στην κορυφή», ξεπερνώντας ακόμη και την Toyota μέχρι το 2018, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Μάρτιν Βίντερκορν, μιλώντας από το επιτελείο της εταιρείας στο Βόλφσμπουργκ.
Η Volkswagen, ήδη η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, και η Porsche, ήλθαν σε συμφωνία το βράδυ της περασμένης Πέμπτης, δίνοντας τέλος σε τέσσερα χρόνια εσωτερικής διαμάχης και προστριβών. Η εξαγορά αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το 2011, κλείνοντας ένα άσχημο κεφάλαιο στην ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, που ξεκίνησε το 2005.
Μετά από προσπάθειες και των δύο πλευρών να εξαγοράσουν η μία των άλλη, η Porsche είναι τελικά εκείνη που θα ενταχθεί στον ήδη μεγάλο στόλο του ομίλου της Volkswagen που περιλαμβάνει τις Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Scania και Skoda.
Αναλυτές έχουν ωστόσο προειδοποιήσει ότι παρά τα οφέλη αυτής της εξέλιξης σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, ταυτόχρονα εγκυμονεί κινδύνους για τη Volkswagen, καθώς η οικονομική κρίση βρίσκεται σε εξέλιξη. Ο μεγαλύτερος προέρχεται από τη χρήση των αποθεματικών του ομίλου στη συμφωνία, ενώ κάποια έξοδα που θα προκύψουν δεν είναι ακόμη γνωστά.
Αύξηση του κεφαλαίου της VW
Αύξηση του κεφαλαίου της κατά 4 δισ. ευρώ ανακοίνωσε η Volkswagen AG για την εξαγορά μεριδίου της Porsche.
Συγκεκριμένα, η Volkswagen σκοπεύει να εξαγοράσει το 42% του βραχίονα της Porsche AG και το 100% της θυγατρικής της εταιρείας συμμετοχών Porsche Automobil Holding SE έναντι 3,3 δισ. ευρώ έως το τέλος του έτους.
ΑΡΑΧΤΟΙ και ΛΑΙΤ
Τα 5 πιο ακριβά αυτοκίνητα του κόσμου!..
Ferrari Enzo $1,000,000
Pagani Zonda C12 F $741,000
Koenigsegg CCX $600,910
Porsche Carrera GT $484,000
ΑΡΑΧΤΟΙ και ΛΑΙΤ
100 χρόνια Audi
Σάββατο, Ιουλίου 18, 2009
Καθώς οι εκδηλώσεις ξεκίνησαν ήδη στην έδρα της εταιρίας, το Ίνγκολσταντ, το δημοσίευμα μας θυμίζει πως ιδρυτής της ήταν ο μηχανικός αυτοκινήτων Αουγκουστ Χορχ, ο οποίος έστησε στις 16 Ιουλίου του 1909 την εταιρεία του στην πόλη Τσβίκαου. Πάντως, την ιδέα του ονόματος την είχε ο γιος ενός φίλου του, ο οποίος μετάφρασε στα λατινικά το Χορχ, που μεταφράζεται ως Audi.
Τα αυτοκίνητα που κατασκεύαζε η μονάδα του Χορχ είχαν να επιδείξουν νέα τεχνολογία για την εποχή και το 1921 για πρώτη φορά το τιμόνι τοποθετήθηκε στα αριστερά. Το 1928 ο όμιλος DKW αγόρασε το πλειοψηφικό πακέτο της Audi και το 1932, όταν η οικονομική κρίση βρέθηκε στο απόγειό της, συγχωνεύθηκε με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, υπό τις πιέσεις της τοπικής τράπεζας.
Τα τέσσερα δακτυλίδια
«Τα τέσσερα δακτυλίδια δημιουργήθηκαν το 1931, ως σήμα κατατεθέν της συνένωσης των τεσσάρων αυτοκινητοβιομηχανιών. Δηλαδή, της Audi, της DKW, της Χορχ και της Βάντερερ», είπε στη «ΝΒ» ο ιστορικός του αυτοκινήτου, καθηγητής Πέτερ Κίρχμπεργκ. Επιπλέον, η ιστορία της εταιρίας περιπλέχθηκε στη δίνη του Β’ παγκοσμίου πολέμου και τις επιπτώσεις του.
Ετσι, καθώς η πόλη Τσβίκαου ανήκε μετά τον πόλεμο στη σοβιετική ζώνη, η εταιρία απαλλοτριώθηκε και στις εγκαταστάσεις της Audi άρχισαν να κατασκευάζονται τα ανατολικογερμανικά Τράμπι. Πάντως, το 1945 η πόλη της τότε Δυτικής Γερμανίας Ινγκολσταντ, έγινε η νέα έδρα της Audi, η οποία και παραμένει μέχρι σήμερα.
51, η εταιρεία κινδύνευε να μείνει ακέφαλη και επτά χρόνια αργότερα την εξαγόρασε η Daimler Benz (Mercedes), ώστε να αρχίσει να κατασκευάζει μικρά αυτοκίνητα. Πάντως, το 1965 η Mercedes τη μεταπώλησε στη Volkswagen, η οποία και της απαγόρευσε να κατασκευάζει δικά της αυτοκίνητα. Όμως, ο μηχανικός Λούντβιχ Κράους δεν τήρησε τη συμφωνία και σχεδίασε με κάθε μυστικότητα το νέο αυτοκίνητό της. Το Audi 100.Το μοντέλο που έγινε ανάρπαστο
Σήμερα, η εταιρεία, μέλος του ομίλου της Volkswagen, βρίσκεται στην τρίτη θέση, μετά τη Mercedes και την BMW. Βέβαια, η οικονομική κρίση δεν την άφησε ανεπηρέαστη. Οι προβλέψεις των ειδικών αναφέρονται σε μείωση των πωλήσεων από το ένα εκατομμύριο στα 900.000 οχήματα, η οποία όμως δεν είναι καταστροφική.
Αλλωστε, ένα από τα βασικά της πλεονεκτήματα είναι και το γεγονός ότι οι απώλειές της στην αγορά των ΗΠΑ είναι αισθητά περιορισμένες, ενώ - για παράδειγμα - η εκ των κυριότερων ανταγωνιστών BMW, πλήττεται άμεσα από την κατάσταση της αμερικανικής οικονομίας. Επιπλέον, οι πωλήσεις της στην κινεζική αγορά κινούνται ανοδικά. Ετσι, για τα γενέθλιά της η Audi αποφάσισε να κυκλοφορήσει πολλά νέα μοντέλα, μεταξύ αυτών και το μικρό Α1, που έχει προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον.
[Πηγή]
Πέντε πανέμορφες μηχανές...για τα μάτια σας μόνο!
Δευτέρα, Ιουλίου 13, 2009
SUZUKI Hayabusa
SUZUKI GSXR750
YAMAHA YZF- R6
HONDA CBR 1000 RR Fireblade
DUCATI Desmosedici RR
4.bp.blogspot.com
www.bikez.com
www.totalmotorcycle.com
z.about.com
-----------------------------------------------------
απο ΑΡΑΧΤΟΙ και ΛΑΙΤ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΧΩΡΙΣ ΤΙΜΟΝΙ
Παρασκευή, Ιουνίου 05, 2009
Πολλές φορές ταξιδεύοντας με αεροπλάνο σκεφτόμαστε τι καλά που θα ήταν να υπήρχε η δυνατότητα να πατάμε το κουμπί του «αυτόματου πιλότου» και στα αυτοκίνητα και να καθόμαστε αναπαυτικά στη θέση μας, αφήνοντας το αυτοκίνητο να μας μεταφέρει μόνο του στον προορισμό μας. Η εταιρεία Αdvanced Τransport Systems σε συνεργασία με επιστήμονες του Πανεπιστημίου του Μπρίστολ αποφάσισαν να προσπαθήσουν να κατασκευάσουν ένα τέτοιο όχημα. Το αποτέλεσμα της προσπάθειάς τους είναι το εικονιζόμενο CyCab, ένα διθέσιο όχημα που μοιάζει με τα οχήματα μεταφοράς των παικτών του γκολφ. Το όχημα διαθέτει προηγμένη τεχνολογία η οποία του επιτρέπει να κινείται αυτόνομα χρησιμοποιώντας συστήματα εντοπισμού θέσης (GΡS). Το όχημα θα χρησιμοποιηθεί πειραματικά για πρώτη φορά την προσεχή εορταστική περίοδο στο αεροδρόμιο Χίθροου του Λονδίνου. Οι επιβάτες, αφού παραλάβουν τις αποσκευές τους, θα μπορούν να ανεβαίνουν σε αυτά τα οχήματα τα οποία θα τους οδηγούν στο σημείο όπου έχουν παρκάρει τα αυτοκίνητά τους ή στο σημείο που τους περιμένει το αυτοκίνητο που έχουν ενοικιάσει. Πηγή: http://www.tovima.gr
ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΓΙΑ ΣΟΥΠΕΡ... ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Ο Μπομπ Μάντοξ είναι ένας ποδηλάτης διαφορετικός από τους άλλους. Τρέχει με ταχύτητα που φτάνει τα 73 μίλια την ώρα. Πρόσφατα ανασκεύασε το ποδήλατό του, εγκαθιστώντας δυο κινητήρες στις δύο πλευρές του. Αφού τελειοποίησε το πρώτο ....τούρμπο ποδήλατό του, φόρεσε ένα δερμάτινο τζάκετ, και άρχισε να τρέχει σε εναν αυτοκινητόδρομο - με λίγη ευτυχώς κίνηση. Και να φανταστεί κανείς ότι τον λέγανε τρελλό όταν πέρσι με ένα άλλο ποδήλατο είχε καταφέρει να πετύχει ταχύτητα 50 μιλίων την ώρα. «Οταν η ταχύτητα του - νέου - ποδηλάτου έφτασε τα 60 μίλια την ώρα, πραγματικά δεν ήθελα πλέον να ξέρω πόσο έτρεχα» θα πεί ο ίδιος αργότερα. «Η αίσθηση ήταν μοναδική». Ο Μάντοξ δεν ασχολείται μόνο με ποδήλατα. Είναι ο ίδιος τύπος που συνήθιζε τα τελευταία χρόνια να κάνει πτώση απο αεροπλάνιο με αλεξίπτωτο. Όσο για τις... τουρμπίνες στα δίτροχα δεν είναι κάτι καινούργιο. Την πρώτη τους εμφάνιση - σε πρώιμη μορφή - την έκαναν στις αρχές του 20ου αιώνα στη Σουηδία. Οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν κατά κόρον αυτη την τεχνολογία κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Η υπερβολικά απλή σε σύλληψη εσωτερική μηχανή αναφλέγεί ένα μίγμα αέρα και καυσίμων. Ωστόσο κανείς, έως τώρα, δεν την είχε προσαρμόσει σε ποδήλατα. Ο Μάντοξ δηλώνει καλλιτέχνης ενω υπήρξε και επιπλοποιός στην πόλη Μεντφορντ, στο Όρεγκον των ΗΠΑ. Αρχισε να ασχολείται με τα ...αεριωθούμενα οχήματα οκτώ χρόνια πριν. Όσο για το «τουρμπο ποδήλατό» του, όπως λέει και ο ίδιος, διαθέτει δυο μηχανές, ενώ θα μπορούσε να έχει και μία. Το κυριότερο όμως είναι ότι έτσι κατασκευασμένο ώστε να μην προκαλεί εκκωφαντικό θόρυβο, όπως κάποιες μοτοσυκλέτες. Πηγή: http://www.tanea.gr GreenGT ηλεκτρικό πρωτότυπο για τον αγώνα του LeMans
Πέμπτη, Μαΐου 28, 2009
Ο Γάλλος σχεδιαστής Thomas Clavet προσπαθεί να κάνει την επανάσταση με το νέο ηλεκτρικό concept car GreenGT LeMans. Υπεύθυνη για το πρωτότυπο μοντέλο είναι μία ελβετική εταιρία, στόχος της οποίας είναι το GreenGT να κάνει την εμφάνιση του στον αγώνα του 2011.
Το αγωνιστικό πρωτότυπο εφοδιάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ 100 kw το καθένα, τα οποία συνδυαστικά αποδίδουν 450 ίππους και 200 kg ροπής. Όσον αφορά τις επιδόσεις του, σύμφωνα με δηλώσεις του Thomas Clavet, το GreenGT είναι σε θέση να πιάσει τα 100 χιλιόμετρα από στάση σε χρόνο λιγότερο των δευτερολέπτων, ενώ η τελική του ταχύτητα ξεπερνάει τα 4270 χιλιόμετρα ανά ώρα.
Φυσικά από άποψη αεροδυναμικής απόδοσης, το πρωτότυπο είναι σχεδιασμένο για να ανταπεξέλθει σε έναν τόσο απαιτητικό αγώνα.
www.econews.gr
Νέο Renault Clio RS
Σάββατο, Μαΐου 16, 2009
Ακόμα δεν έχει έρθει το Clio RS facelift και το περιοδικό Auto Express δημοσίευσε ήδη κάποιες ψηφιακές φωτογραφίες της κορυφαίας έκδοσης της επόμενης γενιάς του. Και μας αρέσει! Ήδη η σημερινή γενιά του RS ξεχωρίζει από τις μικρότερες εκδόσεις με τα φουσκωμένα φτερά, τον διαχύτη στο πίσω μέρος και τις μεγαλύτερες ζάντες αλλά το μελλοντικό Clio RS θα φωνάζει “παρόν” από μακριά. Είναι προφανές ότι η γαλλική εταιρεία θέλει να προσδώσει διαφορετικό χαρακτήρα στο 2λιτρο Clio και εμείς δεν έχουμε λόγο να διαφωνήσουμε αφού το αυτοκίνητο δείχνει πανέμορφο και έτοιμο για πίστα. Το πλαίσιο θα είναι ελαφρύτερο και εντελώς νέο σε σχέση με το σημερινό σε 
αντίθεση με τον κινητήρα αφού ο ατμοσφαιρικός 2λιτρος των 200 ίππων θα εξακολουθεί να υπάρχει και στο επόμενο Clio RS αλλά θα καταναλώνει και θα ρυπαίνει λιγότερο. Επίσης, το νέο μοντέλο θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, Sport και Cup, με την τελευταία να προορίζεται για τους “σκληροπυρηνικούς” που αποζητούν την απόλυτη αίσθηση λόγω κυρίως των σφιχτότερων αναρτήσεων. Όπως και να ‘χει, για να τα δούμε όλα αυτά θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το τέλος του 2011 οπότε και αναμένεται να παρουσιαστεί το Clio RS. Ας μην ξεχνάμε ότι στο τέλος του 2009, ο αρχισχεδιαστής της γαλλικής εταιρείας, Patrick Le Quément, αποχωρεί και αφήνει την θέση του στον Laurens van den Acker που δούλευε για λογαριασμό της Mazda.
Source: Auto Express
